车载冰箱使用率低迷，功能未被充分发挥

车载冰箱的实际利用率仅为5%。换句话说，即便一辆车最终报废，你可能只会在有限的次数里使用它来冰镇饮料，这样的次数大约能用双手数过来。这个数据来源于深蓝汽车董事长邓承浩在2026世界新能源汽车大会上的公开发言。造成这一现象的原因并不是冰箱本身的质量问题，而是因为它被放置在了一个根本不需要冰箱的使用场景中。5%的使用率背后，隐藏的是不可忽视的物理难题——制冷速度过慢。中国车主平日的通勤时间中位数不超过40分钟，而一台压缩机冰箱通常需要15到30分钟才能将常温饮料降温至5℃以下。结果，你到了公司，喝到的还是温热的饮品。

同样的现象也出现在后排娱乐屏和车载KTV上。调研显示，后排娱乐屏的周使用频率不足25%，有15.1%的用户从未使用过该功能。而车载KTV虽然渗透率已达60%，其月活跃用户仅为3.8%——超过一半的用户在购入后就没再使用。关于这一现象，JD Power的数据显得更为直观：有35%的车主从未使用副驾娱乐屏，仅有6%的人每次驾驶时会用到这些屏幕。同时，这些屏幕在每100辆车中会产生21.3个问题，其故障率在各种科技配置中排名靠前。

从2026年初开始，理想、小鹏、极氪等汽车制造商积极削减冗余配置。小鹏在新车型改版中对全系车型进行统一配置，专注于提供最优的选择，重新审视每一个配置的成本效益。“冰箱、彩电、大沙发”曾是新能源车最具吸引力的差异化标志，但随着市场渗透率的不断提升，依靠冗长配置列表作为卖点，如今正被真实的使用频率所削弱。